{"id":1426,"date":"2017-06-27T10:32:41","date_gmt":"2017-06-27T08:32:41","guid":{"rendered":"https:\/\/ohmynsl.capsule.ch\/2017\/06\/strategien-fuer-einen-hochwertigen-betrieb-von-stark-belasteten-eisenbahnnetzen\/"},"modified":"2017-06-27T10:32:41","modified_gmt":"2017-06-27T08:32:41","slug":"strategien-fuer-einen-hochwertigen-betrieb-von-stark-belasteten-eisenbahnnetzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ohmynsl.capsule.ch\/en\/2017\/06\/strategien-fuer-einen-hochwertigen-betrieb-von-stark-belasteten-eisenbahnnetzen\/","title":{"rendered":"Strategien f\u00fcr einen hochwertigen Betrieb von stark belasteten Eisenbahnnetzen"},"content":{"rendered":"<p>ZEVrail, 133 (6-7). 234-239. \u00a0<i> <\/i><a href=\"http:\/\/www.zevrail.de\/artikel\/strategien-fuer-einen-hochwertigen-betrieb-von-stark-belasteten-eisenbahnnetzen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mehr<\/a><br \/>\n<i>Schnelle Ausbaunotwendigkeit aber auch Budgetrestriktionen erfordern eine Verbesserung der Planungs- und Produktionsprozesse bei Kapazit\u00e4tserweiterungen im Bahnnetz. Optimierungsm\u00f6glich-keiten in Form von Echtzeitdisposition s\u00e4mtlicher Z\u00fcge und pr\u00e4zise Zugsteuerung bieten sekundenscharfe Fahrpl\u00e4ne, Anpassungen im Reserven- und Pufferzeitenmanagement, eine erh\u00f6hte Pr\u00e4zision bei der Betriebsdurchf\u00fchrung.<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ZEVrail, 133 (6-7). 234-239. \u00a0 Mehr Schnelle Ausbaunotwendigkeit aber auch Budgetrestriktionen erfordern eine Verbesserung der Planungs- und Produktionsprozesse bei Kapazit\u00e4tserweiterungen im Bahnnetz. Optimierungsm\u00f6glich-keiten in Form von Echtzeitdisposition s\u00e4mtlicher Z\u00fcge und pr\u00e4zise Zugsteuerung bieten sekundenscharfe Fahrpl\u00e4ne, Anpassungen im Reserven- und Pufferzeitenmanagement, eine erh\u00f6hte Pr\u00e4zision bei der Betriebsdurchf\u00fchrung.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1427,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[182,196],"tags":[],"departemente":[29,35,43,56],"newsletter_ausgabe":[248],"class_list":["post-1426","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-publikationen","category-newsletter-artikel","departemente-departement-bau-umwelt-und-geomatik-d-baug","departemente-institut-fuer-verkehrsplanung-und-transportsysteme-ivt","departemente-ehemalige-lehrstuehle","departemente-prof-dr-ulrich-weidmann","newsletter_ausgabe-nl-03"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ohmynsl.capsule.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ohmynsl.capsule.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ohmynsl.capsule.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ohmynsl.capsule.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ohmynsl.capsule.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1426"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ohmynsl.capsule.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1426\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ohmynsl.capsule.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ohmynsl.capsule.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ohmynsl.capsule.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ohmynsl.capsule.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1426"},{"taxonomy":"departemente","embeddable":true,"href":"https:\/\/ohmynsl.capsule.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/departemente?post=1426"},{"taxonomy":"newsletter_ausgabe","embeddable":true,"href":"https:\/\/ohmynsl.capsule.ch\/en\/wp-json\/wp\/v2\/newsletter_ausgabe?post=1426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}